Προφυλάξεις για το buffer κυλίνδρου στην επιλογή κυλίνδρου

I. δομή της διάταξης ρυθμιστή κυλίνδρου

Η διάταξη απομόνωσης του κυλίνδρου αποτελείται από έμβολο ρυθμιστή, βαλβίδα γκαζιού και θάλαμο απομόνωσης.

II. Αρχή λειτουργίας του buffer κυλίνδρου

Όταν το έμβολο κινείται προς τα δεξιά με υψηλή ταχύτητα, ο αέρας στον δεξιό θάλαμο του εμβόλου εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα μέσω της οπής του βύσματος της κεφαλής του κυλίνδρου και της θύρας εισόδου και εξαγωγής αέρα. Μόλις η διαδρομή της ράβδου εμβόλου του κυλίνδρου εισέλθει στην εσωτερική κοιλότητα οπής του ακραίου καλύμματος ακροδεκτών, το έμβολο απομόνωσης φράσσει την εσωτερική κοιλότητα οπής του ακραίου καλύμματος ακροδεκτών από τον στεγανοποιητικό δακτύλιο απομόνωσης. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας στον δακτυλιοειδές θάλαμο μεταξύ του εμβόλου και της κυλινδροκεφαλής μπορεί να εκκενωθεί στην ατμόσφαιρα μόνο μέσω της βαλβίδας γκαζιού. Λόγω της μικρής περιοχής ροής της βαλβίδας γκαζιού, επιλύεται η λειτουργία μαξιλαριού αέρα της διαδρομής ανόδου της αντίστροφης πίεσης αέρα στον δακτυλιοειδές θάλαμο, η οποία αναγκάζει το έμβολο να επιβραδύνει γρήγορα και τελικά σταματά. Η ταχύτητα του buffer μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας το άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού.

III. διαδρομή ρυθμιστή κυλίνδρου

Από τη στιγμή που το έμβολο προσκρουστήρα κλείνει την οπή του εμβόλου μέχρι τη θέση ακινητοποίησης του εμβόλου, η διαδρομή που παίρνει το έμβολο ονομάζεται διαδρομή του εμβόλου. Η συσκευή αποθήκευσης αναφέρεται στην ικανότητα κίνησης του εμβόλου πλυσίματος χεριών χρησιμοποιώντας το σχηματισμένο μαξιλάρι αέρα (δηλαδή αντίσταση αντίθλιψης) και απόσβεση στραγγαλισμού για την επίτευξη του σκοπού της προσωρινής αποθήκευσης.

IV. προφυλάξεις για τον υπολογισμό του μαξιλαριού του κυλίνδρου

Όταν το έμβολο του κυλίνδρου βρίσκεται σε στατική κατάσταση στο τέλος, ανεξάρτητα από το πόση πίεση αέρα (ενέργεια) προστεθεί, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την επίδρασή του στην κεφαλή του κυλίνδρου (εκτός από το πρόβλημα αντοχής). Στον υπολογισμό του μαξιλαριού του κυλίνδρου, λαμβάνεται υπόψη μόνο η κινητική ενέργεια της κίνησης του κυλίνδρου, αντί της ενέργειας πίεσης, της ενέργειας βαρύτητας και της ενέργειας τριβής που δρουν στο έμβολο.