Αρχή λειτουργίας του ενεργοποιητή

Αρχή λειτουργίας του ενεργοποιητή

Στο στάδιο μετάδοσης, η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να μεταδοθεί στη ράβδο εξόδου μέσω δύο σετ γραναζιών. Ο κύριος μειωτήρας συμπληρώνεται από πλανητικό γρανάζι και ο βοηθητικός μειωτήρας γίνεται με ατέρμονα γρανάζι, ο οποίος στερεώνεται στο κέντρο με ένα σετ σφιχτών ελατηρίων. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης, δηλαδή όταν η ράβδος εξόδου υπερβαίνει την καθορισμένη ροπή του ελατηρίου, θα συμβεί η αξονική μετατόπιση του κεντρικού ατέρμονα γραναζιού και ο διακόπτης και η συσκευή σήματος θα ρυθμιστούν με ακρίβεια για να παρέχουν προστασία στο σύστημα. Η ράβδος εξόδου συνδέεται με τον ατέρμονα τροχό όταν ο κινητήρας λειτουργεί και με τον χειροτροχό όταν ο κινητήρας λειτουργεί χειροκίνητα από τη ζεύξη που λειτουργεί από μια εξωτερική ράβδο ελέγχου αλλαγής. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η κίνηση του κινητήρα μπορεί εύκολα να αποκοπεί και ο χειροτροχός μπορεί να συνδεθεί πατώντας το μοχλό ελέγχου. Εφόσον η κίνηση του κινητήρα είναι πριν από τη χειροκίνητη λειτουργία, όταν ο κινητήρας τεθεί ξανά σε λειτουργία, η αντίστροφη ενέργεια θα συμβεί αυτόματα. Με αυτόν τον τρόπο, ο χειροτροχός μπορεί να αποφευχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί, κάτι που είναι ευεργετικό για το σύστημα προστασίας.