Δομική Σύνθεση Κυλίνδρου

Ο κύλινδρος αποτελείται από κάννη κυλίνδρου, κάλυμμα κυλίνδρου, έμβολο, ράβδο εμβόλου και κιτ στεγανοποίησης.

1) Κυλινδρική κάννη

Η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου αντιπροσωπεύει τη δύναμη εξόδου του κυλίνδρου. Το έμβολο θα πρέπει να κάνει ομαλή παλινδρομική ολίσθηση στον κύλινδρο και η τραχύτητα της επιφάνειας της εσωτερικής επιφάνειας του κυλίνδρου πρέπει να φτάνει το Ra 0,8 um.

Το έμβολο των κυλίνδρων SMC και CM2 σφραγίζεται αμφίδρομα με συνδυασμένο δακτύλιο στεγανοποίησης. Το έμβολο είναι καρφωμένο με τη ράβδο εμβόλου χωρίς παξιμάδια.

2) Κάλυμμα κυλίνδρου

Το κάλυμμα του κυλίνδρου είναι εφοδιασμένο με μια θύρα εισαγωγής και εξαγωγής, και μερικά διαθέτουν επίσης μηχανισμό προσωρινής αποθήκευσης στο ακραίο πώμα. Το κάλυμμα του κυλίνδρου στην πλευρά της ράβδου είναι εφοδιασμένο με έναν στεγανοποιητικό δακτύλιο και έναν δακτύλιο ανθεκτικό στη σκόνη για να αποτρέπεται η διαρροή αέρα από τη ράβδο του εμβόλου και η ανάμειξη σκόνης από το εξωτερικό στον κύλινδρο. Στο πλαϊνό κάλυμμα της ράβδου είναι τοποθετημένο ένα χιτώνιο οδηγού για να βελτιώσει την ακρίβεια οδήγησης του κυλίνδρου, να αντέχει ένα μικρό εγκάρσιο φορτίο στη ράβδο του εμβόλου, να μειώσει την κάμψη της ράβδου του εμβόλου προς τα κάτω όταν εκτείνεται και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου. Το χιτώνιο οδηγού είναι συνήθως κατασκευασμένο από πυροσυσσωματωμένο κράμα ελαιοφόρου και χάλκινα χυτά με κλίση προς τα εμπρός. Στο παρελθόν, ο ελατός χυτοσίδηρος χρησιμοποιήθηκε συνήθως για καλύμματα κυλίνδρων. Προκειμένου να μειωθεί το βάρος και να αποφευχθεί η σκουριά, χρησιμοποιήθηκε συχνά χύτευση από κράμα αλουμινίου και χρησιμοποιήθηκε υλικό ορείχαλκου για μικροκύλινδρους.

3) Έμβολο

Το έμβολο είναι ένα τμήμα υπό πίεση στον κύλινδρο. Προκειμένου να αποτραπεί η διοχέτευση της αριστερής και της δεξιάς κοιλότητας του εμβόλου, παρέχεται ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. Ο ανθεκτικός στη φθορά δακτύλιος στο έμβολο μπορεί να βελτιώσει την κατευθυντικότητα του κυλίνδρου, να μειώσει τη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και να μειώσει την αντίσταση στην τριβή. Το ανθεκτικό στη φθορά μήκος δακτυλίου είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιθυλένιο και συνθετική ρητίνη υφάσματος. Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του δακτυλίου στεγανοποίησης και το μήκος του απαραίτητου συρόμενου τμήματος. Το συρόμενο μέρος είναι πολύ κοντό για να προκαλέσει πρόωρη φθορά και να κολλήσει. Τα έμβολα κατασκευάζονται συνήθως από κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρο. Τα πιστόνια των μικρών κυλίνδρων είναι κατασκευασμένα από ορείχαλκο.

4) Ράβδος εμβόλου

Η ράβδος εμβόλου είναι το πιο σημαντικό συστατικό δύναμης στον κύλινδρο. Συνήθως χρησιμοποιείται χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, σκληρή επιχρωμιωμένη επιφάνεια ή ανοξείδωτος χάλυβας για την πρόληψη της διάβρωσης και τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά των δακτυλίων στεγανοποίησης.

5) Κιτ σφραγίδων

Η σφράγιση τμημάτων σε περιστροφική ή παλινδρομική κίνηση ονομάζεται δυναμική σφράγιση και η σφράγιση τμημάτων σε ακίνητη κίνηση ονομάζεται στατική σφράγιση.

Οι μέθοδοι σύνδεσης μεταξύ της κάννης κυλίνδρου και του ακραίου καλύμματος είναι οι εξής:

Ενσωματωμένος τύπος, τύπος πριτσίνωσης, τύπος σύνδεσης με σπείρωμα, τύπος φλάντζας και τύπος ράβδου σύνδεσης.

6) Το έμβολο πρέπει να λιπαίνεται με ομίχλη λαδιού σε πεπιεσμένο αέρα όταν ο κύλινδρος λειτουργεί. Υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός μη λιπαντικών κυλίνδρων.