Πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται στην αντιδιαβρωτική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Εύρος πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ανθεκτικής στη διάβρωση: η πίεση εργασίας είναι -0.1MPa(10Torr) έως 0,8MPa, ειδικά στο διαθέσιμο σύστημα χαμηλής πίεσης, η στάση είναι αξιόπιστη, χωρίς θόρυβο, εξοικονόμηση ενέργειας , η κατανάλωση ενέργειας είναι το 50% του ανταγωνισμού στη βιομηχανία και μπορεί να εγκατασταθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Ανθεκτική στη διάβρωση ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανθεκτική στη διάβρωση: η πλάκα διέλευσης λαδιού παράγεται και επεξεργάζεται από πολυτετραφθοροαιθυλένιο (ράβδος τετραφθοροαιθυλενίου), ο αποσβεστήρας παλμών είναι κατασκευασμένος από καουτσούκ φθορίου ή πολυτετραφθοροαιθυλένιο και άλλα μέρη και υγρές ουσίες ασφαλίζονται καλά και σωστά, να χρησιμοποιείται Ισχυρό οξειδωτικό υγρό, οργανικό χημικό υδατικό διάλυμα, καθαρό υγρό, λειτουργικό και λειτουργικό υγρό κ.λπ. χαμηλή διαρροή: υιοθετεί τη δομή τύπου παλμικού αποσβεστήρα για πλήρη προστασία ασφαλείας στο σημείο όπου τοποθετείται, έτσι ώστε η ουσία και τα άλλα μέρη να προστατεύονται με ασφάλεια.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που απαιτείται για το νερό συνδέεται με μια κύρια βαλβίδα ανοίγματος και μια δευτερεύουσα βαλβίδα ανοίγματος. Η κύρια βαλβίδα και η πιλοτική βαλβίδα βήμα προς βήμα επιτρέπουν στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη και τη διαφορά πίεσης να ανοίξει αμέσως τη θύρα της κύριας βαλβίδας. Όταν το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιείται, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη αναγκάζει τον κινούμενο σιδερένιο πυρήνα του μετασχηματιστή Kuche να έλκεται, η θύρα της βαλβίδας πιλότου ανοίγει και η θύρα της βαλβίδας πιλότου είναι χτισμένη δίπλα στην κύρια θύρα βαλβίδας και ο κινούμενος σιδερένιος πυρήνας του μετασχηματιστή και το Ο κύριος πυρήνας της βαλβίδας συνδέονται μεταξύ τους. Αυτή τη στιγμή, η πίεση στο στήθος και την κοιλιά της κύριας βαλβίδας απελευθερώνεται σύμφωνα με τη θύρα της πιλοτικής βαλβίδας. Κάτω από την πρόσθετη δράση της διαφοράς πίεσης και της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, ασκείται και εξασκείται το κύριο καρούλι και ανοίγει η ροή υλικού της κύριας βαλβίδας. Όταν το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απενεργοποιηθεί, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη διαλύεται. Αυτή τη στιγμή, ο κινητός πυρήνας του μετασχηματιστή κλείνει την οπή της πιλοτικής βαλβίδας υπό τη δράση του καθαρού βάρους και της δύναμης του ελατηρίου στρέψης. Αυτή τη στιγμή, η ουσία εισέρχεται στην άνω κοιλότητα του πυρήνα της κύριας βαλβίδας στην οπή ισορροπίας, προκαλώντας αύξηση της πίεσης της άνω κοιλότητας. Υψηλά, αυτή τη στιγμή, η κύρια βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση της διόρθωσης και της πίεσης του ελατηρίου στρέψης και η ροή του υλικού διακόπτεται. Η δομή είναι αποτελεσματική, η στάση είναι αξιόπιστη και το διάφραγμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι επίσης αξιόπιστο στη λειτουργία σε μηδενική διαφορά πίεσης. Η βασική αρχή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αυτόνομης συγκράτησης είναι ότι μετά την ενεργοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Α, ανοίγει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και, στη συνέχεια, απενεργοποιείται η τροφοδοσία, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παραμένει ανοιχτή. μετά την ενεργοποίηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Β, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κλειστή και, στη συνέχεια, απενεργοποιείται η τροφοδοσία, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παραμένει κλειστή. Η αυτοσυγκράτηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας χρειάζεται μόνο να ενεργοποιηθεί για μια στιγμή για να ξεκινήσει η θέση του κύριου διακόπτη του τροφοδοτικού της βαλβίδας διακοπής και η θέση του πυρήνα της βαλβίδας δεν χρειάζεται ηλεκτρισμό για να διατηρηθεί.