Πώς να επεξεργαστείτε την οπή οδηγού κυλίνδρου;

Η οπή-οδηγός του τυπικού κυλίνδρου συνήθως επεξεργάζεται με μονό άκρο. Αυτού του είδους η μηχανή είναι εξοπλισμένη με δύο ράβδους οδήγησης, οι οποίες μπορούν να παίξουν καθοδηγητικό ρόλο στη διαδικασία κοπής, αλλά έχουν χαμηλή ευαισθησία σε ανομοιόμορφα περιθώρια κατεργασίας. Επιπλέον, ο τρυπητής κόφτης χρησιμοποιείται επίσης για την επεξεργασία της οπής του σωλήνα οδηγού του κυλίνδρου, η οποία είναι πολύ παρόμοια με την κοπή. Χρησιμοποιεί τρεις ράβδους οδήγησης. Μετά την κοπή στο τεμάχιο εργασίας, μία από τις ράβδους οδήγησης παίζει αμέσως έναν υποστηρικτικό ρόλο, ο οποίος βελτιώνει την ακαμψία του εργαλείου διάτρησης.

Στη μαζική παραγωγή κυλίνδρου, συνήθως χρησιμοποιούνται μια πλευρά και δύο ακίδες για τοποθέτηση. Ταυτόχρονα, βελτιώνεται η ακρίβεια τοποθέτησης της οπής του κάτω οδηγού και της κάτω οπής της έδρας της βαλβίδας, μειώνεται το σφάλμα τοποθέτησης, το όριο μηχανικής κατεργασίας είναι ομοιόμορφο και διασφαλίζονται οι απαιτήσεις ακρίβειας του προϊόντος.

Επιπλέον, το ψυκτικό που χρησιμοποιείται στη διαδικασία παραγωγής μπορεί να χωριστεί σε υψηλής πίεσης και χαμηλής πίεσης. Το ψυκτικό υψηλής πίεσης χρησιμοποιείται κυρίως για την επεξεργασία ψύξης και το ψυκτικό χαμηλής πίεσης χρησιμοποιείται κυρίως για τον καθαρισμό τσιπ. Αυτό το είδος ταξινόμησης μπορεί να κάνει καλύτερη τη διαδικασία της οπής οδηγό του κυλίνδρου.