Τρόπος σύνδεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

1. Αλλάξτε τις τρεις βίδες που στερεώνουν τον πίνακα ελέγχου σε εξαγωνική βίδα m4x 35, στερεώστε τον πίνακα ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στη μεταξωτή στήλη των έξι άκρων και προσθέστε μονωτικό χαρτί μεταξύ των δύο πλακών.

2. Η κοινή γραμμή εισόδου της πλακέτας ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αφαιρείται από το άκρο εισερχόμενης γραμμής Β της κάτω πλακέτας ελέγχου κινητήρα (λιγότερη καλωδίωση στο σημείο Β) και η γραμμή εξόδου της κύριας βαλβίδας και της βοηθητικής βαλβίδας αφαιρείται από τους αντίστοιχους ακροδέκτες και στη συνέχεια σε κιβώτιο διακλάδωσης με αντιεκρηκτική προστασία (αυτή τη στιγμή, η σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου διακλάδωσης και του ηλεκτρικού κουτιού θα αλλάξει από το αρχικό τετραπύρηνο σε πέντε πυρήνα). Συνδέστε με ένα μηδενικό καλώδιο στο αντιεκρηκτικό κουτί διακλάδωσης και τρία καλώδια εισέρχονται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μαζί.

3. Το καλώδιο ελέγχου της βοηθητικής βαλβίδας (em2) της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συνδέεται στον ακροδέκτη στο μπλοκ ακροδεκτών (ή στον ακροδέκτη MT στην πλακέτα ελέγχου του κινητήρα). Το καλώδιο ελέγχου της κύριας βαλβίδας (EML) είναι συνδεδεμένο με τον ακροδέκτη ΟΑ στο μπλοκ ακροδεκτών (αυτή τη στιγμή, μια ομάδα γραμμών από το κιβώτιο τροφοδοσίας στο μπλοκ ακροδεκτών θα αλλάξει από τα αρχικά καλώδια δύο πυρήνων σε τρία σύρματα πυρήνων) και δύο "-" Οι ακροδέκτες των γραμμών ελέγχου κύριας και βοηθητικής βαλβίδας πρέπει να συνδέονται με δέκα ομάδες ΜΤ της πλακέτας ελέγχου κινητήρα End.

4. Κρίση κύριας και δευτερεύουσας βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (σε τρεις γραμμές που οδηγούνται από ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, γενικά, η διπλή γραμμή χρώματος είναι η βοηθητική γραμμή βαλβίδας και η καφέ γραμμή είναι

Κύρια γραμμή βαλβίδας, η μπλε γραμμή είναι μηδενική γραμμή):

(1) . μέθοδος ρύθμισης γραμμής: επειδή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι διπλό πηνίο, η εξερχόμενη γραμμή είναι τρεις πυρήνες, εάν είναι τέσσερις πυρήνες, ένα από τα κελύφη της βαλβίδας συνδέεται με το καλώδιο γείωσης（ Η εσωτερική καλωδίωση του πολύμετρου μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας το πολύμετρο αντίσταση. Χρησιμοποιήστε το πολύμετρο ωμ (X100) για να μάθετε ① καλώδιο μηδενικής σύνδεσης άκρου (η τιμή αντίστασης του πηνίου κύριας και βοηθητικής βαλβίδας είναι η ίδια) ② και ⑦ συνδέονται αντίστοιχα με τις γραμμές εξόδου της κύριας και της δευτερεύουσας βαλβίδας του πίνακα ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Δοκιμή εκκίνησης προκαθορισμένης ποσότητας λαδιού. Εάν υπάρχει μικρή ροή πριν την απενεργοποίηση, η καλωδίωση είναι σωστή. Εάν δεν υπάρχει μικρή ροή, αλλάξτε τα καλώδια ② και ③.

(2) . μέθοδος ενεργοποίησης: πριν εγκαταστήσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, χρησιμοποιήστε πρώτα το πολύμετρο ωμ (X100) για να μάθετε το ① άκρο μηδενικό καλώδιο. Επιπλέον, δύο κύριες και βοηθητικές γραμμές βαλβίδων είναι οι ② και ③. Επειδή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τροφοδοτείται με τροφοδοσία 220 V AC, τα δύο καλώδια ① ② ή ① ③ συνδέονται στην τροφοδοσία 220 V.

3-ενεργοποίηση για να κρίνετε το πηνίο της κύριας και των βοηθητικών βαλβίδων

Φυσήξτε αέρα από την είσοδο λαδιού της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και η κύρια βαλβίδα είναι η γενική αρχή. Το αντίστοιχο καλώδιο ηλεκτροδίου είναι η κύρια γραμμή βαλβίδας με ① και η έξοδος της κύριας βαλβίδας του πίνακα ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι συνδεδεμένη. Εάν δεν είναι διαθέσιμο ή μικροκατευθυντικό, είναι η βοηθητική βαλβίδα και το αντίστοιχο καλώδιο με ① είναι η βοηθητική γραμμή βαλβίδας και, στη συνέχεια, μπορεί να συνδεθεί με τη γραμμή εξόδου της βοηθητικής βαλβίδας του πίνακα ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.